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日本SMC5通氣控閥選擇方法 氣控閥直至出口壓力為需要揚程時，即完成初調(diào)節(jié)，反復啟閉水泵2-3次，每次運行3-5分鐘，出口壓力不變即完成調(diào)試工作;視水質(zhì)情況應經(jīng)常檢查出口壓力值，當出口壓力小于設定值時，應開啟過濾器排除污物。
日本SMC衛(wèi)生氣缸應用指南 桿側(cè)端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。 導向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。 端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
低摩擦型日本SMC氣缸 SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 端蓋 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構(gòu)。 桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。
日本SMC緊湊型氣缸完整型號 SMC氣缸引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。 工質(zhì)在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能;氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。 渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸“。
SMC氣缸/標準型 選型樣本 氣缸端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。
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